香港陌頭顛倒錯(cuò)亂的交通。 　　柴逸扉攝

運(yùn)行了100多年的叮叮車，是香港重要的干部交通器材。 　　中新社記者 張 煒攝

　　克期，香港運(yùn)輸及屋宇局局長(zhǎng)陳帆展現(xiàn)，運(yùn)輸署主動(dòng)考慮在荃灣、深水埗與上環(huán)廣而告之智能停車瑣細(xì)。絕對(duì)保守泊車場(chǎng)，智能停車零碎可在相反大小空間里增長(zhǎng)三成至1倍的停車位。但他同時(shí)指出，特區(qū)政府的基礎(chǔ)底細(xì)運(yùn)輸政策是拷打市民盡量使用群眾交通，裁減民眾交通載客量，利便市民出行。

　　香港地皮有限，山地多，逾700萬(wàn)人丁集合留存在面積不到300平方公里的已開發(fā)地盤上，人口密度遠(yuǎn)超舉世大都都會(huì)。然則，香港在紓緩交通擁擠方面極為勝利，其交通繼續(xù)堅(jiān)持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。破解“出行難”，其奧秘何在？

　　公交優(yōu)先高效便利

　　時(shí)值夜半，在中環(huán)一家跨國(guó)投資銀行工作的朱宇走出大樓，離開大眾汽車站臺(tái)。沒(méi)幾分鐘，一輛叮叮車漸漸駛來(lái)，朱宇列隊(duì)上車，去往幾百米開外的餐廳吃午餐。“在香港，即即是高薪人群，坐公交、地鐵出門也很平時(shí)。方便就好啦，沒(méi)有人會(huì)因?yàn)槟銢](méi)坐私人車而看不起你。”朱宇笑著秘密記者。