現(xiàn)在汽車(chē)的智能科技化水平愈來(lái)愈高，打著“推翻”標(biāo)語(yǔ)的新權(quán)力車(chē)型更是層見(jiàn)疊出，非常多人以為像群眾這類老牌車(chē)企，在新時(shí)代背景下可能會(huì)漸漸失去昔日優(yōu)勢(shì)。但當(dāng)作者試完上汽群眾新途觀L后，這類疑慮便蕩然無(wú)存了。

　　一輛好車(chē)，優(yōu)良的機(jī)械本質(zhì)依然是底牌

　　即使將來(lái)汽車(chē)可以完整完成無(wú)人駕駛，車(chē)輛的行駛質(zhì)感仍然非常主要，由于車(chē)輛每次轉(zhuǎn)向、減速和剎車(chē)帶來(lái)的車(chē)身反響都是必須車(chē)內(nèi)搭客來(lái)配合承當(dāng)?shù)?，更況且當(dāng)下汽車(chē)在路上開(kāi)依然必須人來(lái)接收。所以杰出的行駛質(zhì)感依然是一輛好車(chē)的根底，它磨練的依然是車(chē)輛面前的機(jī)械本質(zhì)。

　　作為一款標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，新途觀L依在行駛質(zhì)感方面照舊無(wú)懈可擊，特別是面前這臺(tái)380TSI四驅(qū)頂配車(chē)型。比方動(dòng)力層面，2.0T高功率發(fā)起機(jī)搭配7速濕式雙聚散變速器，使得這款車(chē)的動(dòng)力輸出十分直接線性，并且減速感很強(qiáng)，簡(jiǎn)直是隨踩隨到，即便低速起步也不會(huì)有AT變速箱那種綿軟有力的感覺(jué)，路上變道超車(chē)也決心感實(shí)足，根本不會(huì)發(fā)生由于動(dòng)力慢半拍而錯(cuò)失超車(chē)時(shí)機(jī)的懊喪感。

　　假如說(shuō)微弱且迅捷的動(dòng)力輸出給駕駛員帶來(lái)的是把握的痛快感，那末動(dòng)力輸出的平順性和柔柔的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向特征則帶來(lái)的是溫馨感。

　　而談動(dòng)力的平順性，變速器功不成沒(méi)，實(shí)踐體驗(yàn)當(dāng)時(shí)不能不供認(rèn)，群眾在雙聚散技術(shù)上的成就的確高。新途觀L的7速濕式雙聚散變速器帶來(lái)的不單單是愈加疾速直接的減速唿應(yīng)，它在平順性上給人的好感度更高。在試駕過(guò)程當(dāng)中，不論是低速，仍是中高速，或者右腳不管怎樣看待油門(mén)，它都能處在適宜的擋位，雙聚散常見(jiàn)的抑揚(yáng)也完整沒(méi)有碰到。

　　至于底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的感觸感染上，你也能直觀的感觸感染到“溫馨”二字。韌性實(shí)足的底盤(pán)其實(shí)不像一般大尺寸SUV車(chē)型那樣超軟的設(shè)定，它統(tǒng)籌了平常行駛的溫馨性，但也能讓你感觸感染到不錯(cuò)的支持性，避震的濾震效果潔凈拖拉，高速過(guò)加速帶都能疾速化解；握感杰出的標(biāo)的目的盤(pán)搭配輕巧的轉(zhuǎn)向手感，任何人都能輕松上手，精準(zhǔn)的指向性讓它開(kāi)起來(lái)也足夠靈敏，這些無(wú)疑都是加分項(xiàng)。